柴油發(fā)電機組出現異響的八大因素

    當停電后我們打開(kāi)柴油發(fā)電機組，有時(shí)候運行過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現異響，大家會(huì )找出柴油發(fā)電機組出現異響的原因，今天總結柴油機發(fā)電機組出現異響的八大因素。

1. 氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現小氣泡,會(huì )發(fā)出\" 嚓、嚓、嚓\"的竄氣聲，開(kāi)端時(shí)很小、很尖,有愈來(lái)愈大的趨向。

緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃氣沿縫隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機長(cháng)時(shí)間超負荷工作,溫渡過(guò)高燒毀氣缸墊。發(fā)現氣缸蓋漏氣時(shí),應在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時(shí)應換新件。

2 .氣門(mén)異響氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí),搖臂對氣門(mén)桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門(mén)間隙會(huì )變小,所以敲擊異響小一些。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí),會(huì )發(fā)出\"嚓、嚓、嚓\"的聲音，且隨發(fā)起機轉速升高響聲也隨之加大,而且熱機時(shí)更為明顯,嚴重時(shí)可使柴油發(fā)電機組排氣門(mén)燒損。

3. 活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘等經(jīng)進(jìn)氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當活塞運動(dòng)至上止點(diǎn)左近時(shí)撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角或排氣門(mén)晚關(guān)角過(guò)大,或者配氣正時(shí)齒輪裝錯等,都能使柴油發(fā)電機組活塞與氣門(mén)相碰;三是連桿瓦嚴重磨損或損壞， 使連桿軸承間隙過(guò)大，當活塞運動(dòng)到上止點(diǎn)左近時(shí)與氣門(mén)相碰,嚴重時(shí)以至能撞擊柴油發(fā)電機缸蓋。

4. 軸瓦響

(1)小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉速變化親密相關(guān)。在轉速和負荷增大時(shí),響聲也增大,當忽然加速時(shí),連續發(fā)出\"當當\" 的響聲尤為明顯。呈現小瓦響的緣由有:柴油機超負荷工作時(shí)間過(guò)長(cháng)或軸承溫渡過(guò)高使小瓦合全面燒蝕;柴油發(fā)電機軸承與軸頸磨損嚴重;軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或軸承蓋螺栓松動(dòng),柴油機在做功時(shí)遭到強大的壓力而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過(guò)小,機油就難以進(jìn)入摩擦外表,不易構成油膜,形成光滑不良,會(huì )使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

(2) 曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。柴油發(fā)電機組急加速時(shí)發(fā)出沉悶有節拍的\"鏜鏜\"聲響,嚴重機遇體有較強的振動(dòng),聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部,且隨轉速、負荷的增加。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過(guò)大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力后上下跳動(dòng)所發(fā)出的撞擊聲。若柴油發(fā)電機組的機油質(zhì)量過(guò)差或油壓偏低，不易構成光滑油膜,軸承和軸頸會(huì )處以半干和干摩擦狀態(tài);或曲軸軸承配合間隙過(guò)小，摩擦產(chǎn)生的高溫會(huì )燒毀軸承合金。上述狀況嚴重時(shí)均會(huì )形成抱軸。

(3) 襯套異響柴油機在同樣的轉速下,活塞銷(xiāo)襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲?；钊N(xiāo)與連桿襯套磨損后配合間隙過(guò)大、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔磨損松曠、機油壓力過(guò)低 ,或因光滑不良形成活塞銷(xiāo)嚴重燒蝕等,都能夠形成襯套異響。

5. 氣缸異響柴油發(fā)電機在怠速或比怠速稍高運轉時(shí),發(fā)出相似小錘敲擊有節拍的\"當當\" 聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過(guò)多，機油耗量大等現象。

形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴重,活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大;活塞變形、活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊、連桿變形、活塞在氣缸內偏斜運轉;噴油器工作不良、供油提早角調整不當或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將柴油發(fā)電機組某一缸的高壓油路斷開(kāi)時(shí)晌聲明顯削弱或消逝,恢復供油后又聽(tīng)到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過(guò)大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時(shí)敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運轉時(shí)有\"嘎嘎\"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應及時(shí)維修。

6. 油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會(huì )使油底殼顫動(dòng),發(fā)出較消沉的“敲擊振動(dòng)”響聲。

7. 飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動(dòng)必然會(huì )產(chǎn)生激烈的顫動(dòng),在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

8. 齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān),齒隙超越規則值時(shí)產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響密集而明晰的\"沙沙\"聲,響度比擬激烈。