（1）當水源充足、水溫較低時(shí)，電站降溫宜采用水冷式，即以水為冷媒，對柴油發(fā)電機機房內的空氣進(jìn)行冷卻處理 。設計水冷電站的條件是，要有充足的天然水源；如井水、泉水、河水、湖水等或其他可以利用的水源；水質(zhì)要好，無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)至病細菌、對金屬不腐蝕；水中泥沙等無(wú)機物和有機物的含量應符合標準要求；水冷要低，柴油發(fā)電機組機房溫度與水冷卻水溫度之差宜大于15攝氏度，最低不小于10攝氏度 。如果水溫高了，則送回風(fēng)溫差小，送風(fēng)系統大，必然要增大建設投資及運行費用 。

水冷電站與其他冷卻方式相比的優(yōu)點(diǎn)是，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量較小，因而進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道較??；水冷電站受工程外部大氣溫度影響小，不論任何季節都能保證機房的空氣降溫 。其缺點(diǎn)是，用水量大，受水源條件限制，當工程無(wú)充足的低溫水源時(shí)，便不能采用這種冷卻方式 。

水冷電站冷卻方式可以采用淋水式冷卻方式，即水洗空氣 。由于柴油發(fā)電機機房熱空氣直接與淋水水滴接觸，冷卻降溫熱交換效果較好，同時(shí)機房空氣中的有害塵物還能部分的被淋水洗洗條，使其凈化 。水冷電站也可以采用便面式冷卻方式，即機房熱空氣在金屬冷卻器表面與冷卻水進(jìn)行熱交換 。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是可以靈活組織冷卻系統，按需要進(jìn)行配置，不占或少占柴油發(fā)電機機房面積 。例如某些閉式循環(huán)冷卻的柴油發(fā)電機組配套帶有機頭散熱器，在封閉的電站機房?jì)纫话悴荒苁褂?，可將柴油機冷卻水改為開(kāi)式系統，而在機頭散熱器中通入冷卻水，以達到降低機房溫度、消除電站余熱的效果 。

（2）當水源較困難或夏季由柴油發(fā)電機組機房外進(jìn)風(fēng)的溫度，能滿(mǎn)足柴油發(fā)電機機房降溫要求時(shí)，宜采用風(fēng)冷或風(fēng)冷與蒸發(fā)冷卻相結合的方式 。風(fēng)冷電站式利用機房外部的低溫空氣（一般應低于機房設計要求約5攝氏度）增大進(jìn)風(fēng)量，應用進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)來(lái)排除機房的余熱 。

風(fēng)冷電站不需要大量低溫水源，無(wú)冷卻送風(fēng)系統，機房?jì)韧L(fēng)系統簡(jiǎn)單，操作方便，進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量大，柴油發(fā)電機機房每小時(shí)換氣次數多，空氣清新，舒適 。但是，進(jìn)風(fēng)管道和排風(fēng)管道的風(fēng)機容量較大 。

蒸發(fā)冷卻電站只需要少量的用水，按柴油機功率計算，一般每千瓦不超過(guò)1.5×1.36kg/h，對水溫無(wú)嚴格要求，比風(fēng)冷電站可減少進(jìn)風(fēng)量一半以上，特別適用于水源困難、水溫較高地區 。隨著(zhù)對蒸發(fā)冷卻的研究實(shí)驗工作的不斷深入，蒸發(fā)冷卻設備在不斷完善 。

（3）當無(wú)充足水源、進(jìn)風(fēng)溫度不能滿(mǎn)足風(fēng)冷電站的要求時(shí)，可設計采用人工制冷，自帶冷源的冷風(fēng)機以消除柴油發(fā)電機組 機房余熱 。人工制冷系統的建設投資和運行費用都較高，在冬季或過(guò)度季節，電站應充分利用工程外的冷空氣進(jìn)行通風(fēng)降溫，因此風(fēng)冷一般應是消除電站余熱的主要方式 。柴油電站采用自動(dòng)化機組，實(shí)現隔室作后，值班人員一般可以不進(jìn)入機房，機房降溫設計的最高允許溫度可以按40攝氏度設計 。

以上是小編交給大家柴油發(fā)電機機房降溫的三個(gè)有效的方法，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。